俄罗斯交通运输部发布了Kerch海峡油轮事故调查的结果，指出违反航海限制的行为和参与的专业坦克工作人员不足是事故的主要原因。俄罗斯交通运输部长斯塔洛维特（Starovoit）在一次特别会议上说，两项由运输部，海洋和河流运输局和运输监督局的专家组成的调查完成了对事故原因的调查。根据结论，船长和所有者在Azov Sea和Kerch海峡的船只期间没有执行法规，而油轮没有根据相关法规提供合格的人员。相关调查材料将提供给俄罗斯调查委员会。调查发现，Pvolga石油导航导航212和Volga Petroleum 239在Azov Sea的油轮将会结束于2024年11月30日。此外，伏尔加石油212和Volga Petroleum 239被允许在2024年11月30日和11月20日之前在Kercha海峡航行。但是，两个坦克的船长和所有者都不符合上述时间限制。运输监督局已确认，该油箱未根据法律和法规为合格人员提供设备。 Volga Petroleum 212油轮应配备三个经过认证的导航员，但是在事件发生时，只有两个导航员，其中只有一个人满足了认证要求。 Volga Petroleum 239油轮中也存在类似的情况。根据调查结果，运输监督局委员会概述了制止类似事故的法律措施，包括避免根据规范法规以及区域和地区航行期限进行监视。监督的自然资源AU使用坦克下沉造成的环境污染损坏，并计划向涉及坦克的坦克的人提出超过849亿卢布的要求。 2024年12月15日，俄罗斯的“ Volga Petroleum 212”和“ Volga Petroleum 239”坦克发现了强风和极端天气，并在Kerch Strait中受损和滞留，杀死了一名工作人员。随后在事故区域发现了该船大量泄漏。急诊室说，这两艘油轮带来了约9200吨重油，总共造成了约2400吨重的石油泄漏。